L'itinéraire touristique de la Via Priula entre sur le territoire de la Communauté de Montagne Val Brembana à Ponte Ballerino di Clanezzo ; l'itinéraire de randonnée à Botta di Sedrina, en provenance des pentes du Monte Bastia dans la commune de Villa d'Almè et probablement lié à un ancien itinéraire de ‘haute’ vallée, bien antérieur à la construction de la route de la Priula. Il est inutile de souligner que les deux itinéraires ne correspondent pas, si ce n'est en partie, lorsque c'est possible, au tracé historique original de la route de la Priula, qui repose sous la chaussée actuelle de la route du fond de la vallée, mais ils offrent des alternatives valables, garantissant, dans la mesure du possible, une séparation du trafic motorisé, et donc une certaine sécurité pour les usagers. La nécessité de rapprocher les centres historiques et les autres attractions monumentales isolées, réparties le long de la Via Priula, ainsi que les différents points d'appui logistique, suggère toutefois de concentrer les itinéraires sur les principales localités de la vallée, avec la possibilité de proposer des tronçons communs.
Itinéraire historique
De la «Contrada Campana», il se rendait à la Botta, où il remontait l'escalier actuel jusqu'à l'entrée de l'église paroissiale. Il prenait ensuite la Contrada Lisso jusqu'à Sedrina. Aujourd'hui, Botta et Campana sont complètement contournées par les deux viaducs construits dans les années 1960 et 1970. La route atteignait ensuite Sedrina, qu'elle traversait entièrement (aujourd'hui Via IV Novembre et Via Roma). La Priula passait sous un portique, démoli par les Autrichiens entre 1820 et 1822, et serpentait entre les maisons avec une largeur telle qu'à certains endroits elle ne permettait pas le passage simultané de deux mules dans des directions différentes. Après avoir quitté Sedrina Alta, la route tournait vers Stabello ; Priuli veilla à ce que la descente vers le pont de Zogno (aujourd'hui l'un des six ponts de Sedrina) soit adoucie par deux virages en épingle à cheveux. Il s'agissait d'un autre tronçon difficile à construire et très fatigant en raison de la pente qui restait élevée. Ce pont était déjà utilisé en 1593 lorsque Priuli décida de l'utiliser pour le nouveau tracé. Un deuxième pont en bois sur le ruisseau Brembilla permettait d'entrer dans le territoire de Zogno, en déplaçant le tracé sur le côté orographique droit du Brembo. Sur un éperon rocheux qui séparait les deux ponts, il y avait une maison appelée Comishàre, que la rumeur populaire identifiait comme un poste de douane ; cependant, il n'y a pas de documents qui l'attestent". (Extrait de la thèse de Michela Lazzarini, Polytechnique de Milan, Faculté d'architecture, 2009)
