Le territoire communal d'Olmo Al Brembo est traversé par la Via Priula presque entièrement sur sentier, sauf le tronçon à l'intérieur du village où, entre autres, se trouve le carrefour avec la Via Mercatorum et la Via del Ferro. Depuis le sentier 127 A, le tracé de la Priula descend à Cugno di Sotto et atteint ensuite, toujours sur la rive droite, Olmo, puis, après avoir laissé les déviations pour la Val Mora, traverse le chef-lieu et commence alors la remontée de la Valle di Mezzoldo le long du sentier du versant droit, déjà commun à la Via del Ferro, touchant le plateau à mi-pente de Sigadola.
Itinéraire historique
«À Olmo al Brembo, de nouveaux travaux ont été réalisés pour modifier le tracé du chemin existant qui, avant cette implantation, montait jusqu'au hameau de Frola, puis descendait et traversait le vieux pont qui se trouvait déjà au centre du village pour franchir le Brembo. La nouvelle route de Priula, en revanche, était construite le long de la rivière, arrivant au pont d'Olmo par une route plate et pratique qui contournait le plateau en aval de Frola. Au pont d'Olmo, la route bifurquait : à gauche, la route d'Averara, le long de l'ancien tracé de la via Mercatorum qui menait au col d'Albarino (col de San Marco) à travers la vallée de la Mora. À droite, l'ancienne route, celle que Priuli allait remplacer, menait par une montée abrupte au beau quartier de Sigadola, qui existe encore aujourd'hui. De là, elle continuait avec de brusques montées et descentes, en se maintenant à une altitude supérieure à celle du fleuve, traversait la vallée du Chiuso, touchait les hameaux de Casa Vassalli et Casa Bonetti pour arriver à l'église paroissiale de Mezzoldo par le haut. La variante de ce dernier itinéraire adoptée par Priuli était significative : en restant à plat et en longeant le Brembo, la strada nova était creusée dans la roche le long d'un tracé qui correspond à peu près à celui de l'actuelle route nationale 470. Elle se dirigeait ensuite vers la gauche orographique du Brembo sur l'ancien pont Piazzatorre, qui existait déjà au XVe siècle et qui a été modifié et élargi lors de la construction de la via Priula».
