Die touristische Route der Via Priula beginnt auf dem Gebiet der Comunità Montana Val Brembana in Ponte Ballerino di Clanezzo; die Wanderroute in Botta di Sedrina, die von den Hängen des Monte Bastia in der Gemeinde Villa d'Almè ausgeht und wahrscheinlich mit einer alten Hochtalroute verbunden ist, die viel früher als der Bau der Priula-Straße angelegt wurde. Es erübrigt sich zu betonen, dass beide Wege nicht oder nur teilweise der ursprünglichen historischen Trasse der Priula-Straße entsprechen, die unter der heutigen Fahrbahn der Talstraße verläuft, aber sie bieten eine sinnvolle Alternative, die so weit wie möglich eine Trennung vom motorisierten Verkehr und damit eine gewisse Sicherheit für die Benutzer gewährleistet. Die Notwendigkeit, die historischen Zentren und andere isolierte Sehenswürdigkeiten, die entlang der Via Priula verteilt sind, sowie die verschiedenen logistischen Stützpunkte näher zu bringen, legt es jedoch nahe, die Routen auf die wichtigsten Orte des Tals zu konzentrieren, wobei die Möglichkeit besteht, gemeinsame Strecken vorzuschlagen.
Historische Route
Von der Contrada Campana ging es zur Botta, wo es über die heutige Treppe zum Eingang der Pfarrkirche hinaufging. Dann ging es über die Contrada Lisso nach Sedrina. Heute werden Botta und Campana durch die beiden in den 1960er und 1970er Jahren gebauten Viadukte vollständig umgangen. Die Straße erreichte dann Sedrina, das in seiner Gesamtheit durchquert wurde (die heutige Via IV Novembre und Via Roma). Die Priula führte unter einem Portikus hindurch, der zwischen 1820 und 1822 von den Österreichern abgerissen worden war, und schlängelte sich zwischen den Häusern hindurch, so breit, dass es an einigen Stellen nicht möglich war, zwei Maultiere gleichzeitig in verschiedene Richtungen zu führen. Nach dem Verlassen von Sedrina Alta wandte sich die Straße in Richtung Stabello; Priuli sorgte dafür, dass der Abstieg zur Zogno-Brücke (heute eine der sechs Brücken von Sedrina) durch zwei Haarnadelkurven gemildert wurde. Auch dieser Abschnitt war schwierig zu bauen und wegen der anhaltend hohen Steigung sehr anstrengend. Diese Brücke war bereits 1593 in Betrieb, als Priuli beschloss, sie für die neue Strecke zu verwenden. Eine zweite Holzbrücke über den Brembilla-Bach führte in das Gebiet von Zogno und verlegte die Route auf die orografisch rechte Seite des Brembo. Auf einem Felsvorsprung, der die beiden Brücken trennte, befand sich ein Haus mit dem Namen Comishàre, das der Volksmund für ein Zollhaus hielt; es gibt jedoch keine Dokumente, die dies belegen«. (Auszug aus der Diplomarbeit von Michela Lazzarini, Polytechnikum Mailand, Fakultät für Architektur, 2009)
